Mobilità, infrastrutture, ambiente: la transizione giusta per la sostenibilità

Interventi

L’impatto dei trasporti sul riscaldamento globale, che continua a crescere: un intervento di Anna Donati. Proposte e strumenti per una giusta transizione della mobilità urbana

Anna Donati, Presidente/AD Roma Servizi per la Mobilità e GdL Mobilità Kyoto Club, nell’ambito del progetto europeo BauNow, ha elaborato e presentato dati sui numeri delle emissioni di gas serra nel mondi dei trasporti, a partire da quelli globali, europei e italiani. Come si legge le emissioni di gas serra nei trasporti continuano a crescere in Europa ed in Italia a causa dell’incremento dei veicoli in circolazione e del traffico motorizzato, dell’incremento della dimensione delle città nelle aree periferiche e periurbane che hanno una bassa offerta di trasporto collettivo e di reti ciclabili e pedonali. E nonostante le misure intraprese dalle città dagli anni 90 nelle aree centrali (ZTL, TPL, aree pedonali, piste ciclabili, nuove tramvie e metropolitane) che però non sono state in grado di

copertina BauNOW

Trasporti e gas serra: strumenti per una giusta transizione della mobilità urbana

Intervento di Anna Donati, Presidente/AD Roma Servizi per la Mobilità e GDL Mobilità Kyoto Club, all’evento sul progetto europeo BauNOW, coordinato da Kyoto Club, che affronta i temi della giusta transizione verde nei contesti urbani su Edilizia, Mobilità ed Energia.  La presentazione affronta l’impatto della mobilità urbana nel settore dei trasporti sul riscaldamento globale, con i numeri essenziali a livello mondiale, europeo e italiano, lo stato degli interventi in corso, nonché proposte in discussione per favorire una giusta transizione, accessibile ed inclusiva nella mobilità. Vedi la Presentazione di Anna Donati in dettaglio.

Il progetto ciclabile Stazione Termini – Università La Sapienza

Anna Donati, Presidente/AD, Roma Servizi per la MobilitàIntervento per INU URBANISTICA INFORMAZIONI nell’ambito di un approfondimento su Mobilità integrata sostenibile: vocazioni territoriali delle stazioni ferroviarie. Roma Capitale ha pianificato da tempo una rete ciclabile urbana per incrementare la mobilità in bicicletta. Il PUMS, Piano Urbano di Mobilità Sostenibile, approvato nel 2022, ha riordinato le esperienze di realizzazione dei percorsi ciclabili e la pianificazione delle reti, con orizzonte al 2030.  Adesso è stato elaborato il Biciplan con orizzonte decennale 2025-2035, che mette a sistema le reti, punta sulla integrazione modale, sui servizi a sostegno della crescita della mobilità in bicicletta. coerente con la pianificazione delle reti della Citta Metropolitani. Nei consegue che mettere in relazione i poli rilevanti della città è un obiettivo prioritario

Roma: il PNRR e l’Agenda Urbana

Evento ideato dal Presidente della Commissione Speciale PNRR di Roma Capitale, Cons. Giovanni Caudo, dal titolo “Il PNRR e l’Agenda Urbana”, promosso dalla Presidenza della Commissione Speciale PNRR, che si terrà il prossimo 23 giugno 2025 presso la Sala del Carroccio in Campidoglio a Roma, dalle ore 10,00 alle ore 18,00.

Emissioni di gas serra 2023: il settore dei trasporti continua a crescere

Anna Donati Per la Rubrica Quale Energia –  aprile 2025 ISPRA ha reso noto i dati ufficiali dell’Inventario sull’andamento dei gas serra: nel 2023, le emissioni nazionali diminuiscono del 26% rispetto ai livelli del 1990. Questo andamento è dovuto all’aumento dell’efficienza energetica da fonti rinnovabili, nei settori industriali e al passaggio all’uso di combustibili a minor contenuto di carbonio. Ma non tutti i settori presentano però una riduzione delle emissioni: le emissioni prodotte dal settore dei trasporti, che derivano per oltre il 90% dal trasporto stradale, continuano ad aumentare anche nel 2023 e sono oltre il 7% rispetto al 1990. Nonostante le direttive europee, i livelli emissivi dei trasporti stradali sono rimasti costantemente elevati, attestandosi sui valori del 2014 e

Giampaolo Silvestri

Ricordare Gianpaolo, filosofo colto che amava la politica verde.

Di Anna Donati Ricordare Gianpaolo è come ripercorrere la storia dei Verdi Italiani, i suoi 40 anni di impegno per l’ambiente, i diritti, le libertà, contro le guerre e la spesa militare. L’ho conosciuto nel 1984 alla formazione delle prime liste verdi, che poi diventarono nel 1986 la Federazione Nazionale delle Liste Verdi a Finale Ligure. Ancora oggi scherzava sul fatto che tra gli 11 coordinatori/ici eletti in assemblea io ero risultata prima e lui secondo e non riusciva a spiegarsi il perché con la sua solita ironia…… Mi ha sempre colpito la sua indipendenza, di visione, di giudizio, di letture, di relazioni umane, che lo ha portato a prendere posizioni “scomode” anche per i suoi mondi e le associazioni

Copertina Roma Capitale, mobilità: Bilancio 2024 e progetti per l’anno 2025

Roma Capitale, mobilità: Bilancio 2024 e progetti per l’anno 2025 

Commento di Anna Donati, Presidente/AD Roma Servizi per la Mobilità per Mobility Magazine Ferpress  Potremmo riassumere il 2024 per la mobilità a Roma con quattro parole: manutenzione, cantieri, progetti, regolazione. Tutta l’amministrazione, sotto la regia dell’Assessore Eugenio Patanè, ha lavorato intorno a queste attività. La manutenzione ordinaria e straordinaria è stata la protagonista del Trasporto Pubblico, con interventi su tram, metro, stazioni, binari, treni, depositi. Era necessario questo sforzo immenso per ripristinare un buon servizio ordinario, gli utenti ne hanno risentito ma stanno progressivamente crescendo ed il 2025 sarà davvero l’anno della crescita. Certo, mancano ancora risorse adeguate per il Contratto di Servizio (ben due terzi è pagato direttamente da Roma Capitale) ed è necessario che il Fondo Nazionale venga

Italia paradiso fiscale per le auto aziendali inquinanti: 16 miliardi l’anno di esenzioni

Anna Donati Per la Rubrica Quale Energia, novembre 2024 L’Italia è il Paese che maggiormente sovvenziona le auto aziendali inquinanti, con benefici fiscali pari a 16 miliardi di euro l’anno; seguono la Germania (13,7 miliardi), la Francia (6,4 miliardi) e la Polonia (6,1 miliardi) [2][3]. In sintesi nei cinque maggiori Paesi dell’UE, le esenzioni fiscali per le auto aziendali a benzina e diesel costano ai contribuenti 42 miliardi di euro all’anno. Le maggiori sovvenzioni avvengono attraverso le esenzioni fiscali per la concessione dei veicoli ai dipendenti come benefit. Ecco cosa emerge da un nuovo studio di Transport & Environment (T&E), commissionato a ERM, che calcola gli effetti dei benefici generalmente concessi alle auto aziendali su quattro leve fiscali: tassazione dei

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